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蓉欧国际铁路新玩法
2013年分别提出建设“新丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的合作倡议，即“一带一路”。共建“一带一路”致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通，发掘区域内市场的潜力，促进投资和消费。中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果，被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。
中欧班列按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国，铺划了西中东3条通道中欧班列运行线：
西部通道由阿拉山口（霍尔果斯）出境，中部通道由经二连浩特出境，东部通道经满洲里（绥芬河）出境。自2011年开行以来，从无到有，快速发展，规模数量呈现井喷式增长。其中，2011年至2016年分别开行17列、42列、80列、308列、815列、1702列。进入2019年，中欧班列实现井喷式增长，全年开行3673列，同比增长116%，超过2011年至2016年前六年开行数量总和。截至2019年6月底，中欧班列累计开行量已突破9000列，运送货物近80万标箱，到达欧洲14个国家42个城市，运输网络覆盖亚欧大陆的主要区域。
作为我国西部地区连通亚欧的国际门户枢纽城市-成都，2019年蓉欧班列开行1012列，数量位居全国首位，蓉欧占中欧总班列27.5%，拥有亚洲大的铁路集装箱中心站—青白江区集装箱中心站，操作灵活，多港联动，建立空港、铁路港、水港多是联运体系港区，在成都市政府的大力支持下，邮包铁路运输已常态化运营，实实在在给大众带来了便利与优惠。
目前蓉欧铁路班列欧洲发货点为德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、波兰罗兹。穿越亚欧大陆，途径波兰、白俄罗斯、俄罗斯、哈萨克斯坦四国，全程9826公里，运输时长14-47天，快25天左右，国内客户将可收货。
那么铁路运输的优势体现在哪里呢？
1、运费低廉：相对于航空动辄每公斤10多块的运输成本，火车运费低至1元/公斤的运输成本，大大降低了跨境运输成本。
2、铁路运输受自然条件限制较小：连续性强，能保证全年运行，不用担心刮风下雨下雪带来的影响。
3、计划性强：开行时长稳定，可以根据自身情况制定计划，能有效降低在途库存和现金流。
4、产品多样化：相对于航空运输而言，铁路运输的产品更加多元化，运输受限情况较少。
5、运量大：铁路运输量大，体积大重量重的产品也能轻松运输，并且基本不存在抛重情况。
我司操作：
中欧班列整箱拼箱运输代理
中欧班列进出口报关服务
中欧班列港口装卸、堆存、中转服务
中欧班列集装箱加固绑扎代理
蓉欧铁路拼箱进出口代理，走铁路到欧洲全程代理
随着一列运载着近21.9吨、1369箱德国冷冻猪肉的中欧班列蓉欧快铁列车抵达成都国际铁路港，12月11日，成都青白江区国际铁路港举行中欧班列（蓉欧快铁）首批肉类直达中国仪式，国内首批通过中欧班列运输的进口德国猪肉直通放行，这是我国首次通过国际铁路运输方式直接进口欧洲高品质肉类产品。
据悉，该班列从德国纽伦堡始发，于12月9日抵达成都，行程一万二千公里，共用时十三天
国家质检总局全力支持
2013年4月26日, 从成都青白江始发的中欧班列（蓉欧快铁），将成都和罗兹两个原本相隔万里之遥的城市相连，架起快捷畅通的亚欧大陆桥。
如今蓉欧班列的运行线路逐步固定，并且已运作较为成熟，终点已从波兰罗兹，延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市。蓉欧快铁回程货源的品类日渐丰富，包括电子产品、机械产品、汽车配件、奶粉、酒类等。
本次欧洲进口猪肉搭乘中欧班列抵蓉，国家质检总局派出团队前往俄罗斯、白俄罗斯与当地相关部门协商，支持和协助班列公司办理“欧亚经济联盟成员国过境手续”，从政策层面全力支持冷冻肉进口项目。下一步，班列公司将与各部门一起，明确政策、共同努力，尽早实现肉类进口的常态化运行。
比海运节约45天
据悉，四川地区每年对进口冻肉的需求达数百万吨。成都国际铁路港进口肉类制定口岸正式运营前，四川片区进口肉类一般以海运方式经45天左右入境、再通过公路运输分拨至川内各个市场，通过中欧班列蓉欧快铁直达运输方式进口肉类产品，时间上比海运可节约45天左右，成本上比空运能节约每吨1万元。
我司操作：
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晟航一直致力于发展铁路运输，在铁路运输整箱，拼箱服务积累了丰富的经验。利用自身的专业物流网络，能够为国内外客户提供提货，配送，运输，仓储，分拨，报关等物流服务。
目前优势线路：郑欧，汉欧，渝新欧，蓉欧等主要干线及其支线整箱拼箱服务，提供全国范围内上门提货及欧洲全境内送货上门服务。

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